29 czerwca łotewski rząd ogłosił nową strategię budowy dróg szybkich prędkości oraz autostrad do 2040 roku. Według tych założeń powstanie ponad 1000 km dróg ekspresowych. Obecnie na większości dróg na Łotwie istnieje ograniczenie do 90 km na godzinę a zgodnie z nowym planem budowy dróg będzie możliwość poruszania się z prędkością do 130 km na godzinę.
Nowe możliwości infrastrukturalne umożliwią dotarcie do stolicy państwa Rygi w ciągu 2 godzin z dowolnego miejsca w państwie. Ten ambitny projekt infrastrukturalny podzielony jest na trzy fazy: pierwsza – w ciągu 10 lat (2020 – 2030) budowa 1943 km dróg ekspresowych. Druga faza (2030 – 2035) budowa kolejnych 224.0 km dróg ekspresowych. W fazie końcowej przewidzianej na lata 2035 – 2040 na Łotwie zostanie zbudowane 637.5 km autostrad.
Via Baltica
Główną osią tych połączeń będzie Via Baltica – od granicy z Litwą do Estonii. W tym celu pierwszym etapem budowy będzie otoczenie Rygi nową obwodnicą. Te projekty infrastrukturalne są również szansą na budowę nowych połączeń drogowych w regionie. Słaba jakość połączeń komunikacyjnych pomiędzy Rygą a pozostałymi częściami państwa powodowała pewne wykluczenie komunikacyjne, chociażby wschodniej Łotwy zamieszkanej przez liczną społeczność rosyjską, stąd z perspektywy krajowej budowa nowej infrastruktury da szansę rozwinąć się również regionom peryferyjnym.
W kontekście międzynarodowym działania łotewskiego rządu są zgodne z planami infrastrukturalnymi dla państw Trójmorza. Budowa projektów Via i Rail Baltica, które będą powiązane z lokalną siecią szybkich połączeń drogowych umożliwią równomierny rozwój państwa oraz przyczynią się do zacieśniania więzi pomiędzy regionami państw Trójmorza.
Podobne problemy państw bałtyckich
Łotwa będąca państwem peryferyjnie położonym na mapie Europy potrzebuje szybkich połączeń z centrami politycznymi i gospodarczymi Europy. Podobna strategia działania będzie realizowana prawdopodobnie również przez Litwę i Estonię, które mają podobne wyzwania logistyczne.
Biorąc pod uwagę koordynację działań pomiędzy państwami bałtyckimi na poziomie politycznym, dojdzie prawdopodobnie również do koordynacji działań pomiędzy Rygą, Tallinnem i Wilnem nie tylko na poziomie dużych międzynarodowych połączeń transportowych jak Via i Rail Baltica ale również w wymiarze rozbudowy lokalnej transgranicznej infrastruktury drogowej.
JAKUB LACHERT
Ekspert Fundacji Trójmorze. Specjalista ds. polityki sąsiedztwa UE, szczególnie z uwzględnieniem regionu wschodniego i Bałkanów Zachodnich.